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        叉車掛檔故障的原因和排除方法

        叉車百科廈門出租叉車2020-07-22 08:30打印

        叉車掛檔故障案例

        一臺CPCD30叉車對使用中的異響有較強影響..由于叉車裝有液壓換檔固定軸傳動裝置,反向齒輪和正向齒輪存在沖擊現象。因此,我們首先懷疑主減速器或差速器是松動的。

        一、叉車掛檔故障檢查

        當拆下主減速器的傳動軸,用手轉動輸入軸時,發現主減速器的自由轉動間隙接近30°,從而確定主減速器的嚙合間隙過大。拆下主減速器,嚙合間隙為0.65mm(標準值為0.30-0.50mm)。調整斜齒位置,使錐齒輪與主動錐齒輪之間的嚙合間隙為0.35mm。重新裝配測試機后,懸掛各塊時仍存在懸掛沖擊和異常噪聲的現象,其程度僅略小于原機,但故障仍是相同的。

        二、叉車掛檔故障分析

        故再次拆卸傳動軸,使變速器處于空載狀態,啟動發動機,重復進行齒輪,后檔,升檔試驗,發現因齒輪瞬間產生的異響仍存在,且變速器有較明顯的振動;檢查傳動支架固定螺栓,無松動..據此現象判斷,故障應在傳動內部..拆卸變速器解體,清洗,檢測,發現倒檔和前進的主,從動軸的改錐滾子軸承松動;通過增減墊片調整軸承至合適間隙,并重新組裝試機,齒輪沖擊和異響現象有所減弱,但故障現象依然存在..

        三、叉車掛檔故障分析

        經過如此仔細的檢查,一直找不到故障的根本原因,那么叉車的設計或制造是否存在缺陷??結果,發現了同類型叉車生產的叉車,并進行了懸掛、支援和起重的道路試驗。結果表明,有輕微的懸掛撞擊現象,但嚴重程度不同。因此,故障查找的重點應放在變速器的液壓控制部分..參考變速器的控制原理圖和零件圖冊,知道離合器的活塞回位是通過彈簧的預緊力來實現的..因此,在懸掛齒輪的瞬間,主離合器可能會出現壓力控制油流量過大的情況,從而快速克服彈簧的預緊力,使主動葉片和從動件關閉過快,產生齒輪沖擊..就像碰擦主離合器控制踏板太松一樣。為了驗證這一思想,有必要修改液壓控制管道,在換向閥和每個離合器活塞之間串聯一個可調流量閥,以控制其流量,從而達到平穩接合的目的。修改后的液壓控制原理圖如圖所示..

        四、叉車掛檔故障總結

        以上改裝完成后,啟動發動機,再做齒輪,齒輪回位,齒輪升降試驗,對小車調整油門,齒輪沖擊故障消除..如果油門開度過大,就達不到改裝的目的;如果油門開度過小,就可以解決擋位沖擊的故障,但會出現新的駕駛無力和離合器打滑的問題..節氣門閥的調整是當發動機怠速時,I檔可以行走。此時,失效的根本原因是離合器執行機構與從動件接合過快造成的沖擊,以及主減速器,主齒輪嚙合間隙過大和離合器軸承松動而加重的沖擊現象..